2014.2.22 弘南鉄道・弘南線 “廣田先生(神様)と同行した二日間”

鉄交友
2014.2.22 弘南鉄道・弘南線 “廣田先生(神様)と同行した二日間”
昨年の今頃、神谷氏に誘われて“青森ラッセル撮影”に行ってきました。
この記念写真を先生に見て頂きましたら、「カラフルでいいね!!」とお褒めの言葉を頂きました。
夜は夜で先生と一献傾けることができて幸せでした。

この狭い世界でとやかく言う必要はまったくありません。
おかげさまで二日間も廣田先生(神様)と撮影が楽しめました。
先生の眼差しとシャッターチャンスや、撮影の裏話にも興味津々でした。
どんな世界にも神様は必ず存在します。

僕も皆さんも確実に年を取ります。
できることなら廣田先生のように、キラキラとした少年の眼差しを持った“鉄ちゃん”になりたいですね。

僕が先生と初めてお会いしたのが1975年8月でした。室蘭本線の富浦駅を大俯瞰する場所でした。
先生と、ご一緒して撮影できたことに神谷氏に感謝しなければなりません。謝謝です!!

鉄交友
2014.2.22 弘南鉄道・弘南線 
キ104+ED333素敵な古典的車輌だ。

最近、各氏からの呑み会の誘いで嬉しい悲鳴です!!
華が有るうちに、ドシドシ参加いたします。呑み会のお誘い大歓迎です。
諸先輩&同胞との新鮮な鉄会話は刺激を受け撮影の参考になります。

来るべき“西東京呑み会”を構築する為に非常に参考になります。
يرجى نأسف التي كتبها اعتراف الرجال خاطئين

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2012.3.3 信越線 “陽炎の春”

信越
2012.3.3 信越線 “陽炎の春”
おやーっ!!早春なのに陽炎が?
大好きな撮影地ですが、どうやら気温が高くて思った以上に煙がありません。
結果、超望遠の画像は像を結びません・・・。HMやナンバープレートが歪みます。
まっ、これはこれでいいかも?自分自身を納得させるしかありません。

一方ビデオはと言うと“素敵でした”の一言です。
この日は上りを撮らずに呑みながら帰宅しましたトサ。

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2015.2.26 今宵は“7601F” を偲ぶ会ですか?楽しく呑めればそれも良し!!

鉄
2015.2.26 今宵は“7601F” を偲ぶ会ですか?楽しく呑めればそれも良し!!

鉄
今宵はS氏からの集合の声が掛かりましたので、喜んで呑み会に参加しました。

鉄
飲み会のお題は“鉄&飛行機”楽しいじゃないですか。

鉄
呑み会は“すきすき&きらいきらいの法則”で成り立ちます。

鉄
偶然にも若いころ僕の故郷のF市に二年間も住まわれたI氏の話にも興味津々です。
イイじゃないですか、みんなで楽しく呑めれば。ストレス発散です。

“パリ鉄”のお話に爆笑問題です。また楽しく呑みましょう!!!

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2013.3.10 真岡鐵道 “バック運転はお好きですか?”

真岡
2013.3.10 真岡鐵道 “バック運転はお好きですか?”
タンク機関車のバック運転は“有り”だと思います。
最近は、真岡鐵道や大井川鐵道でもタンク機の転車しての前向き運転が普通です。

意外とバック運転の真岡発車を狙う同行の諸氏は居ませんでした。
僕は、この画像を意外と気に入っています。

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2014.3 釜石線 “ブリザードな午後” 

釜石
2014.3 釜石線 “ブリザードな午後” 
決して“ブリリアントな午後”に対抗するわけではありません!!
田中先生とは一切関係は有りません。

雪国の冬の天気は猫の目のように変わります。
さっきまでの晴れ間がみるみるブリザードに変化しました。これも雪国の情景です。

3月29日にJR東日本ホテルズの釜石駅前にホテルフォルクローロ三陸釜石がオープンします。
温泉でないのは残念ですが、蒸機撮影には非常に便利だと思います。 

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2014.3 釜石線 “足ヶ瀬発車” 

釜石
2014.3 釜石線 “足ヶ瀬発車”
山峡の足ヶ瀬駅に発車の汽笛が響く。
撮影者が写り込んでますが、それはご愛嬌と言うことで。

SLブーム末期の頃にも、こんなシュチエーションが沢山ありました。
釜石線では素敵な疑似体験を沢山頂きました。

今年の釜石線試運転で降雪があれば出かけてみたいものです。

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2014.3 釜石線 “楽しい試運転”

釜石
2014.3 釜石線 “楽しい試運転”

2014年2月から、素晴らしい釜石線の試運転がWEB上でUPされ始めまれました。
行きたいが仕事上なかなか休みが取れません。
2月と3月では明らかに気温が違います。

そんな中でやっと3月に入ってから休みが自由に取れるようになりました。釜石線に行くしかありません。
たとえ雪が無くても他の線区より良質な煙の画像が得られます。
来て良かったと思う瞬間です。

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2014.3 釜石線 “雪の季節” 

釜石
2014.3 釜石線 “雪の季節” 

昨年の今頃は、釜石線の試運転に夢中だった。
3月になると雪が有ったりなかったりだが、煙に一喜一憂していた。

HMの無い蒸機・雪そして美しい煙・架線の無い鉄路。
それは、何気ない風景でも現役蒸機を髣髴させたのだ。


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1990.12 中華人民共和国 “厳冬-35℃の南岔” 前進型重連+後補機前進型

中国
1990.12 中華人民共和国 “厳冬-35℃の南岔” 前進型重連+後補機前進型

快晴無風。これ以上ない気象条件に期待は膨らむ。
僕の手元にある温度計は-35℃で動かなくなってしまった。
牛歩の様に前進型重連+後補機前進型の三台の前進型が咆哮する!!
凄まじい爆煙にシャッターを押す指も震えていた。
通り過ぎた蒸機の吐き出した白煙がダイヤモンドダストとしてキラキラと頭上から降り注ぐ・・・。
常軌を逸した光景に呆然として立ち尽くす・・・のだ。

当時の中国鉄の聖地の横綱は“東の南岔”と“西の烏鞘嶺”だ。
僕が国内で体験した最低気温は-20℃。場所は深名線朱鞠内にDD14特雪を撮影に行ったときだった。

※ペンタックス67からトリミングしています。

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2015.1.24 大井川鐵道・第一大井川橋梁 “SL ナイトトレイン” 報告

大井川
2015.1.24 大井川鐵道・第一大井川橋梁 “SL ナイトトレイン” 報告

正直 “SL ナイトトレイン”をどこで撮るか迷いましたが、定番の第一大井川橋梁に決めました。
車5台に協力して頂き何とかイメージ画像に近づきました。白煙もラッキーでした。

夜行列車の撮影の難しさを改めて感じた瞬間でした・・・。

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プロフィール

高野 陽一

Author:高野 陽一
あなたは鉄道に感動したことがありますか?
いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。
答えは明白です。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。だから、あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。
(社)日本写真家協会会員  (JPS)

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