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しばらくの間、海外蒸機(鉄道)ネタが続きます!!

しばらくの間、海外蒸機(鉄道)ネタが続きます!!

昨年まで、国内蒸機(国内鉄道)ネタを中心にUPしてきましたが、
心機一転して今年から、海外ネタを中心にブログをUPしてみようと思います。
海外ネタは人気が無いので、アクセス数は激減しますが、
一部のエンスージアスとにとっては、涙物の画像が続くはずです!!

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1985年1月 京哈線 建設5670

中国蒸機が、カッコイイかと問われれば、正直,建設機械ですネ、と答えます。

海外蒸機の魅力とは、この目で見るまで未知の世界を体験するからなのです!!

自慢話的要素が強いブログかもしれませんが、もしも少しでも興味があれば、
弊ポンコツブログにアクセスしていただけたなら望外の喜びを感じます!!

それは、自分らしさの追及に他なりません!!

再び“1994 大インド紀行 RAJASTHAN編”を続けます!!


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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その7 JAWAR MATA峠

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その7 JAWAR MATA峠

JAWAR MATA峠の麓の駅、ZAWARに列車ダイヤと峠の確認に行きました。

今日のこれからの蒸機列車は、15:30発の86ㇾだけです。
JAWAR MATA峠は、20から30‰の急勾配が続きますので、ZAWARから後補機が付きます。


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1993年12月31日

定刻の15:30になっても86ㇾの発車の汽笛は聞こえてきません・・・。
太陽が山陰に沈みそうになった17:30に2時間遅れで86ㇾがやってきました!!

永かった一日が終わろうとしています・・・。
後はホテルに戻ってビールでも飲みましょう!!
いよいよ明日は、1994年1月1日です。UDAIPURからスタートします!!


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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その6 BEBARI峠

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その6 BEBARI峠

UDAIPURは盆地になっており、北へ向かえばBEBARI峠があり、
南へ向かえば、JAWAR MATA峠があります。

昨晩、移動に都合の良い列車が無く仕方なく
JAIPURからUDAIPURまで、国内線で移動してきました。
朝暗いうちから、車で撮影地探しです。

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1993年12月31日 宮殿列車の(Palace on Wheels)を捉えます。なんと21両編成です!!

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251ㇾYG牽引、午前中は、大収穫でした!!

北行き、宮殿列車の(Palace on Wheels)と
北行き、南行きのYG牽引の旅客列車を2本撮影出来ました。
急行列車と貨物列車は、残念ながらDL牽引でした。

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当然のことながら、撮影地ガイドなどありません。
撮影場所は、この目で見て決めます。
この俯瞰撮影地は、岩山の羊の放牧道を登って探した、素晴らしい撮影地です!!

午後から、UDAIPUR南側にあるJAWAR MATA峠に向かいます。


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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その5 宮殿列車取材

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その5 宮殿列車取材

宮殿列車の(Palace on Wheels)車内の一部を紹介しよう。

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1993年12月30日

宮殿列車の総支配人のバタークさん。
日本のインド政府観光局から、僕の取材に連絡が張っているので容易に取材が出来ました。

バタークさん宮殿列車の蒸機牽引区間を尋ねると今はセレモニー用だけで、全区間DL牽引になったとのこと。
せっかく日本から取材に来たので、来週のJAIPURを蒸機牽引で手配してみましょう!!

楽しみにしていてください!!ほんと?宮殿列車の蒸機牽引に変更?
しかもダブル?(重連)ありがとうございます!!まさに奇跡が起きたのか???

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豪華食堂車。

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インドのお金持ち。
当時の価格で、一人一泊、US$で$200、全行程6泊7で$1400です。

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4人用コンパートメント。

次回はいよいよ蒸機列車が登場します!!

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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その4 JAIPUR機関区

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その4 JAIPUR機関区

JAIPUR機関区表敬訪問

蒸機ダイヤを機関区で尋ねると、貨客共にDL化完了とのこと。残念・・・。
入れ替え用に、YGが3両いるらしい。

_MG_7888[1]
1993年12月30日

_MG_7892[1]


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機関区の片隅では、大量の蒸機が解体中でした。3~4年遅かったのでした。トホホ・・・。

いよいよ午後から、宮殿列車車内の取材に入ります。

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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その3 JAIPUR にて

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その3 JAIPUR にて

25年前に時計の針を戻してみましょう。記憶が消えるその前に・・・。

JAIPURでは、車で先回りしているので、一旦ホテルに荷物を置いてからの撮影になる。

_MG_7889[1]
1993年12月30日

 Palace on Wheelsは、堂々の21両編成でした。
もしかしたら蒸機牽引では?と、期待したがDL牽引でした!!残念・・・。

ところが、一週間後の1994年1月6日に奇跡が起きるのです!!

_MG_7886[1]

歓迎のセレモニーは、一人一人に花のレイが掛けられます。

_MG_7888[1]


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歓迎のセレモニーは、インドの楽器演奏と2頭の象がお迎えします。
何ともインドらしい歓迎のセレモニーでした。

乗客は送迎の観光バスに分乗して観光地へ向かいます。


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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その2  DESERT*QUEEN

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その2  DESERT*QUEEN

25年前に時計の針を戻してみましょう。記憶が消えるその前に・・・。

1993年12月29日 今日から仕事はお休み、年末働いている部下に仕事を押し付け休暇を取得する。
朝から、あわただしく成田空港へ、TOKYO12:30→DELHI21:00 AI305便は予定通り遅れて到着。
予約した車で、Delhi Cant 駅へと急ぐ。

今回の撮影旅行の主目的は Palace on Wheels(宮殿列車)撮影である。
インド観光豪華列車の先駆け的列車である。
1982年運行当時はほとんどの区間が蒸機牽引であったが、12年後の
ラージャスタン地方の無煙化が進み、蒸機牽引区間も減りこれが恐らく最後のチャンスになる。

Delhi Cant 駅には予定時間を2時間近く遅れて到着。
Palace on Wheelsの出発のセレモニーには間に合わなかった・・・。 

Palace on Wheelsの責任者に挨拶を済ませ、
翌朝JAIPURで到着セレモニーから撮影すると伝えた。

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1993年12月29日 Delhi Cant 

YG3415 DESERT*QUEEN(砂漠の女王)素直にかっこいい!!
Delhi Cant 駅は真っ暗・・・。およそ豪華列車が発着するムードではない・・・。

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YG3415 DESERT*QUEENはセレモニー用で、牽引機はYDM4 6668に変わった。

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YG3415 キャブ内も装飾されていた。狭いキャブに乗務員は4名。

ここから無謀にも、深夜JAIPURまで車で5時間かかって移動、
Palace on WheelsのJAIPURで到着セレモニーを狙うことにする。


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1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その1 旅の準備

1994 大インド紀行 RAJASTHAN編 その1 旅の準備

25年前に時計の針を戻してみましょう。記憶が消えるその前に・・・。

1989年に初めてインドを訪れて、これが8度目のインドでした。
RAJASTHAN地方は、インドの北西に位置します。
原色のサリーやタール砂漠や荒涼な台地が印象的でした。
マハラジャの香りが色濃く残っているザ・インド的な場所です。

鉄道は、当時は全てメーターゲージでした。

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1994年1月 メーターゲージのYG3415・インドのD51かな?
乗務員4名の制服は、ズボンだけが、菜っ葉服に酷似していた。


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原色のサリーが美しいのです!!

旅の準備は完璧でした
① インド国鉄の撮影許可は取得済み。
② インド政府観光局による、宮殿列車の撮影許可も取得済。
③ 撮影したネタが良ければ、アサヒグラフ掲載予定。

今までのインド撮影旅行の中で最強の旅でした。
それでは11泊12日の、1994 大インド紀行 RAJASTHAN編をゆっくりと再現してみます!!

Let me take a picture!!


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2019.1.1  あけましておめでとうございます  平成三十一年 

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皆様には旧年中、何かと公私ともに大変お世話になりました。
今年も、引き続きお付き合いのほどよろしくお願いいたします。

今年もお互いに、健康第一、安全第一で遊びましょう!!

中国

気が付けば、平成最後の正月を迎えています。

2018年は、流されて一年があっという間に過ぎ去ってしまい。
今年こそは、昨年手付かずだった“禁断の案件”に着手してみます。

今年も、弊ポンコツブログ“蒸気機関車 SOUL TRAIN’s”よろしくです!!



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プロフィール

高野 陽一

Author:高野 陽一
あなたは鉄道に感動したことがありますか?
いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。
答えは明白です。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。だから、あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。
(社)日本写真家協会会員  (JPS)

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