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上州の、からっ風 その15 “おいでちゃん”に会いたい!!

上州の、からっ風 その15 “おいでちゃん”に会いたい!!

そろそろ上越線蒸機が“解禁”されます。春を待ちましょう!!

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2020.3.14 JR東日本ダイヤ改正で “消えるキハ40系” その2 “磐越西線”

2020.3.14 JR東日本ダイヤ改正で “消えるキハ40系” その2 “磐越西線”

気動車の乗り心地や、アイドリングがいいよネ!!
窓も開くし、正直、通勤通学以外の時間帯はのんびりと車窓を楽しめましたネ!!

3/13までに“消えるキハ40系”の、乗り鉄したいところだけれど・・・。

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上州の、からっ風 その14 “珍客万来”

上州の、からっ風 その14 “珍客万来”

人知れず、こんな珍編成が走ったりもします。
情報は、だだ洩れで沢山の撮影者が集まってきます。
気が付けば、高崎のDD51も842と895の2両だけですか・・・。

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COVID-19 新型コロナウイルス  
    
何かおかしいと、思いませんか???

そもそも何で中国の武漢が、COVID-19 新型コロナウイルス発症の地なのでしょうか?
確かに、中国科学院武漢病毒(ウイルス)研究所があります。

COVID-19 新型コロナウイルス拡散には二つの説があります。
ウイルスによって、だれが利益を受けたかだと言う事です。

1、中国政府による、香港民主化デモ沈静化を行うためのバイオ工作。
  但し、予想外のウイルス拡散により予想外の不測の事態が発生してしまった。

2、米国による、中国の経済発展を阻止するための、バイオテロ。
 
真実は、首謀者しかわかりません・・・。どれもありそうなお話です。
そして、どちらのパターンも多くの犠牲をはらいながらも目的は達成されました。

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2020.3.14 JR東日本ダイヤ改正で “消えるキハ40系” その1 “磐越西線”

2020.3.14 JR東日本ダイヤ改正で “消えるキハ40系” その1 “磐越西線”

国鉄キハ40系気動車は、1977年から1983年にかけて日本国有鉄道が製造した気動車である。
これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造
された気動車の形式を便宜的に総称したものである。だそうです。

つまり、現役蒸機との絡みはなかったのだけれど、
老朽化した10系・20系気動車などを淘汰した立役者も消える運命なのか。
800両以上の、国鉄キハ40系気動車が前項で活躍していたことになる。

お金持ちの、JR東日本であれば、イベント用に何十輌か保存していただきたい・・・。
風向明媚なローカル線を走る、当たり前の“国鉄時代の残照”がまた消えようとしている。

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上州の、からっ風 その13 “煙・恋しや”

上州の、からっ風 その13 “煙・恋しや”

蒸機撮影の魅力は煙だけれど・・・。
本来の正しい運転方法ではなく、あくまでもファンサービスの煙!!

昔々の機関区では“黒煙防止”なんてスローガンもありました。
本来の運転方法ではないけれど“爆煙”につられて、ついつい行ってしまいます。

昔、ある出版社で蒸機のお話をしたときに、編集者にうっかり“爆煙”なんて言葉を使ってしまったら、
編集者から冷ややかな目で、高野さんも“爆煙”なんて言うの?ちょっと残念ですね・・・。
以来、出版の現場では“爆煙”の言葉は使うことがなくなりました。とさ・・・。

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最近のマイブームは、東武蒸機のC11207なのです、3週間続けて通ってしまいました。
そのうちUPします。

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CP+ 2020 開催中止!!

CP+ 2020 開催中止!!

カメラファンならだれでも、毎年楽しみにしている“CP+”は、COVID-19
(新型コロナウイルス)の拡散防止によって開催中止に追い込まれました。

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九州

今後も、新型コロナウイルスの感染が沈静化するまで、
大規模イベントの開催が中止になりそうです!!

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八高線の記憶 “さようなら八高号”

八高線の記憶 “さようなら八高号”

人混みを、掻き分けて何とか撮影ポジションをキープ・・・。
万感の思いでシャッターをパチリ!!
雨の日の記憶・・・。

その翌年から、小海線C56撮影で鉄道少年デビューすることになる。

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1970年10月4日 拝島駅 さようなら「八高号」

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八高線の記憶 “拝島駅D51重連俯瞰”

八高線の記憶 “拝島駅D51重連俯瞰”

沢山の数々の、鉄道雑誌を見てきたが、このアングルはあまり見たことがない・・・。
地元小学生鉄でしか撮影できないアングルかもしレません!!

この頃は、まだベトナム戦争も開戦中で、横田基地へ送り込まれる航空機燃料の“米タン”が、
毎日頻繁に運転されていた記憶があります。
画像に映り込むタンク車の車列も、米軍横田基地の航空機燃料の“米タン”です。

そんな、時代を生きてきた、僕の小学校時代の画像です。

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1969年 拝島駅発車 D51重連

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八高線の記憶 “武蔵野の片隅で”

八高線の記憶 “武蔵野の片隅で”

僕が小学生の時に撮影した画像です。
あの頃、どんな思いでシャッターを押したのだろうか・・・?

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1969年 拝島ー東福生 D51重連

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八高線D51498サプライズ!! SL「八高号」運転!!

八高線D51498サプライズ!! SL「八高号」運転!!

やっぱりD51498サプライズはありました!!

(1)運 転 日:2020 年5月 24 日(日)
(2)運転時刻:
行き 高崎駅 10:01頃発・寄居駅 11:15頃着
帰り 寄居駅 11:36頃発・高崎駅 12:55頃着
(3)募集定員:180 名(最少催行人員 1 名)

八高線のD51は、僕の鉄道趣味入門の原点ですから50年振りに蒸機撮影に行きます!!
小学生の頃にタイムスリップしてみましょう!!

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1970年10月4日 さよなら「八高号」 今回もこんな装飾で運転して欲しい。
JR高崎支社にお願いしてみましょう!!

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1969年撮影 玉川上水橋梁のD51重連

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プロフィール

高野 陽一

Author:高野 陽一
あなたは鉄道に感動したことがありますか?
いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。
答えは明白です。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。だから、あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。
(社)日本写真家協会会員  (JPS)

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